Электромобили выделяют больше токсичных веществ, чем машины на ДВС

Согласно исследованию. электромобили могут выделять больше загрязняющих веществ, чем автомобили, работающие на бензине.

Результаты исследования 2022г не получали широкой известности до того момента, как не были обнародованы в WSJ.

Выяснилось, что тормоза и шины электрокаров выделяют в 1 850 раз больше твердых частиц по сравнению с современными выхлопными трубами, которые оснащены фильтрами, снижающими выбросы.

Было обнаружено, что электромобили в среднем на 30 % тяжелее автомобилей, работающих на ДВС, что приводит к более быстрому износу тормозов и протекторов шин, чем у стандартных автомобилей, и выбрасывает в атмосферу крошечные, часто токсичные частицы.

Хешам Ракха, профессор Технологического института Вирджинии, считает результаты исследования "частично верными". Несмотря на то, что электромобили тяжелее и их шины выделяют в воздух больше микропластика, но это также может быть справедливо для сравнений выбросов между седанами и внедорожниками.

Ракха сказал, что очень сложно определить разницу между количеством микропластика, выделяемого протекторами шин электромобилей и автомобилей, работающих на бензине. Для точных расчетов необходимо отделить микропластик, который уже находится в воздухе, от других источников и того, что выделяется с шин.

Ракха и его команда из Virginia Tech проводят полевые испытания, чтобы определить, сколько микропластика выбрасывается электромобилями и бензиновыми автомобилями с помощью симуляторов дорожного движения, которые будут имитировать городские условия.

Он добавил, что не ожидает существенной разницы что между электромобилями и автомобилями с бензиновым двигателем. Однако полагает, что разница составит около 20 %.

Аккумуляторы электрокаров весят около 453 кг и могут приводить к выбросам из шин, которые почти в 400 раз превышают выбросы из выхлопных труб.

Загрязнение частицами может усугубить проблемы со здоровьем, включая болезни сердца, астму, легких, а в крайних случаях может привести к госпитализации, раку и преждевременной смерти.

Новые автомобили с бензиновым двигателем создаются для того, чтобы быть "чище", благодаря обновлению комплектации их двигателей внутреннего сгорания и установке сажевых фильтров, снижающих выбросы.

Увеличенный вес электромобилей из-за их литий-ионных аккумуляторов приводит к более быстрому износу протекторов шин, что в конечном итоге приводит к увеличению выбросов.

В исследовании, проведенном фирмой Emissions Analytics, говорится, что основное различие между выбросами из выхлопных труб и шин заключается в том, что большая часть твердых частиц, выбрасываемых шинами, попадает непосредственно в почву и воду, в то время как выхлопные газы негативно влияют на качество воздуха.

В исследовании сообщается, что состав шин зависит от материалов, из которых они изготовлены.

Шины малой грузоподъемности обычно изготавливаются из синтетического каучука, который вырабатывается с использованием сырой нефти. В состав натурального каучука добавляются наполнители и присадки, некоторые из которых признаны канцерогенами.

Исследователи проверили износ шин как электромобилей, так и автомобилей с ДВС, после того как они проехали не менее 1 600 км. Они использовали систему отбора проб для сбора частиц непосредственно за каждой шиной, а затем измерили размер частиц, выделяющихся из протектора.

Было обнаружено, что чем больше масса автомобиля, тем быстрее будут выделяться твердые частицы из шин из-за увеличения крутящего момента между шинами и дорогой.

Считается, что шины, станут серьезной проблемой в ближайшие годы, поскольку потребители выбирают более крупные и тяжелые автомобили.