Японские производители машин выползают из экономики Китая

Три крупнейшие автомобильные корпорации Японии - Toyota Motor Corp., Honda Motor Co. и Nissan Motor Co. - сократили производство в Китае, поскольку они всё более уступают долю рынка местным производителям электромобилей. При этом падение китайского рынка жилья оказывает дополнительное негативное давление на внутреннее потребление.

А ведь ещё в июле японские компании рассчитывали на крупнейший в мире китайский автомобильный рынок, на который приходилось более 16 % их продаж.

Автопроизводители по всему миру наблюдают падение продаж в Китае на фоне вялотекущей экономики и опасаются, что местные производители будут жестко конкурировать с иностранными компаниями, сокращая их продажи.

"Слабый внутренний спрос Китая окажет глобальное гнетущее влияние, том числе и на Японию", - считают эксперты.

Поэтому производители машин вынуждены адаптироваться к новым условиям.

Honda сократила рабочие места и приостановила производство на заводах в Китае в попытке сократить запасы и изменить свою стратегию.

В июне Nissan заявила, что прекратила производство на заводе в Чанчжоу.

Этому предшествовало решение Mitsubishi Motors Corp. в прошлом году приостановить местные операции, поскольку продажи автомобилей упали, а китайцы пересаживаются на отечественные электромобили.

Всё это повлекло за собой падение акций японской автомобильной отрасли в этом квартале на 17 %. Экспорт японских автомобилей в Китай упал почти на 31% в августе по сравнению с предыдущим годом.

Многие японские компании надеются, что США смогут избежать рецессии, ожидая мягкой посадки американской экономики.

Японским автомобильным корпорациям не остается ничего другого, как верить в чудо, поскольку они получают около 39 % своих доходов из США, как крупнейшего зарубежного рынка сбыта. Падение продаж в Америке будет означать для них реальную катастрофу.

Однако экономический спад в Китае - не единственная проблема для японцев. Растущая автомобильная промышленность Китая постепенно отбирает долю рынка у японских автопроизводителей по всему миру. В результате чего их может постигнуть та же участь, что и японских производителей бытовой техники.

На долю китайского автопроизводителя BYD Co. уже приходится 40 % от общего объема продаж электромобилей в Таиланде по сравнению с японскими брендами, составляющими менее 1 %.

"Китайские компании, вероятно, начнут широкую ценовую войну за рубежом, что потенциально усилит проблемы японских брендов", - считают опытные аналитики.