Истребитель F-16 не совершает полеты сам по себе. В самом простейшем варианте этот самолёт можно сравнить с пулей, для вылета которой требуется целая стрелковая система: патрон, а также ствол, газораспределительная система, спусковой крючок, то есть само стрелковое оружие и, конечно, стрелок.
Как и обыкновенная пуля, F-16 является одним из элементов единой системы, которую называют "непосредственной авиационной поддержкой (АП)".
АП осуществляется на протяжении всего периода боевых действий соединений сухопутных войск. Она должна обеспечить "изоляцию района боевых действий", т.е., ограничить маневр сил и средств противника на ТВД путем бомбардировок коммуникаций, уничтожением сил и средств в районах сосредоточений, ударах по средствам ПВО, складам и базам".
По правилам НАТО F-16 не поднимут в воздух:
1. Без воздушной разведки, получения достоверной и точной информации о противнике. Это дислокация, состав и маршруты передвижения войск противника, местонахождение объектов управления и линий связи (с полными характеристиками), текущий контроль результатов ударов.
2. Без обязательной установки в районе боевого применения F-16 помех, средств радиоэлектронной борьбы и при полном уничтожении вражеских РЭБ.
Для этого истребитель должна поддерживать "Автоматизированная система управления тактической авиацией (АСУ ТА), которая осуществляет:
- сбор, обработку, отображение разведывательной информации;
- управление самолётами при отражении воздушного нападения;
- управление при нанесении ударов по объектам противника в тактической и оперативной глубине;
- бесперебойную связь со всеми подразделениями в зоне действий;
- управление воздушным движением в районе ответственности;
- обеспечение взаимодействия с наземными силами и армейской авиацией.
Такие задачи под силу большому количеству личного состава, управляющего не меньшим количеством специальной аппаратуры; десяткам офицеров в сменах, обеспечивающих три уровня получения и обработки всей получаемой информации и выдачу указаний.
Командуют они тремя подсистемами: управления тактической авиацией; управления воздушным движением; контуром непосредственной авиационной поддержки. Каждая эта подсистема разделена на целую россыпь оперативных отделов.
Таким образом, для нормальной боевой работы F-16 необходимы специальные центры управления и оповещения, посты наведения и оповещения, передовые посты наведения.
А также сотни ретрансляторов и целеуказателей для авиационных эскадрилий или крыльев, малогабаритных навигационных станций, центров управления посадкой самолётов, контрольно-диспетчерских пунктов, дата-центров и центров передачи данных, метеостанций, РЛС обнаружения и управления посадкой истребителей и прочей летающей машинерии, перевозимых мобильных аэродромных вышек, УКВ-радиопеленгаторов с цифровым индикатором. Бухты проводной дублирующей связи, грузовики-траки с источниками питания и вспомогательным оборудованием.
То есть, истребитель F-16 это просто наконечник огромной боевой Системы, малый подконтрольный элемент Центров непосредственной авиационной поддержки (ЦНAП ), Команд управления тактической авиацией (КУТА); передовых групп авианаводчиков (ПА).
Это натовская кухня, принципиально несовместимая с бывшей советской, начиная от организации работы аэродромов, радиочастот, заканчивая контурами прохождения команд или объективной информации.
Плюс ко всему: тактическое звено F-16 во время ведения военных/боевых действий приспособлено действовать только в составе большого "авиационного крыла". Для этого нужно: само истребительное авиационное крыло, смешанное (истребительно-бомбардировочное) авиационное крыло; разведывательное авиационное крыло; тактическое истребительное авиационное крыло; транспортное авиационное крыло.
В составе "большого крыла" должны быть многоцелевые тактические истребители, истребители-бомбардировщики (фронтовые истребители), специализированные штурмовики, разведывательные гробы ДРЛО и ... организованная система ПВО, прикрывающая не отдельные объекты, а протяжённые полосы ТВД, чтобы создать коридоры для действия ВВС.
Для этого приходится выделять дежурные силы истребительной авиации, создавать опорные центры зенитно-ракетных комплексов (ЗРК) большой и средней дальности. Само собой – всем этим придётся управлять из отдельного, очень многочисленного штаба. Утыканного антеннами, тарелками спутниковой связи, прикрытого от воздушных угроз на уровне авиабазы Рамштайн.
Отсюда понятно, почему знающие военные эксперты совершенно спокойно и равнодушно относятся к появлению у Украины истребителей F-16.
Для их боевой и слаженной боевой работы требуется особая система связи через Центр обобщения и обработки информации (ЦООИ). Это громадные защищённые помещения, где собрана главная вычислительная и аналитическая мощность системы "АCCS", настолько секретная и дорогостоящая, что не каждая страна НАТО имеет к ней полный доступ даже на своей суверенной территории.
Расположить её на территории Украины вопрос длительного времени и обеспечения надежной безопасности. Для этого потребуется создать Центры сил ПВО и Тактической/Вспомогательной авиации, а также Центр координации воздушных операций, чтобы прибывшие воздушные борта ВВС могли взаимодействовать с наземными силами и береговой обороной.
Самое главное – даже отдельные звенья F-16, не говоря об эскадрильях или авиакрыльях, не имеют права летать в необеспеченных "зонах ПВО" без "трехслойного" прикрытия конкретного участка ТВД: ЗРК "Патриот" и "Хок" американского производства, "Рапира" и "Бладхаунд" английского производства, "Роланд-32 производства ФРГ и Франции. А ближний радиус действия "последней надежды" представлен переносным ЗРК "Стингер" американского производства и "Блоупайп".
В итоге настоящий позиционный район ПВО для полетов F-16 в Европе можно будет увидеть только в лучшем случае в Германии. Маловероятно в Польше, Румынии или в странах Прибалтики.
И уж, из серии фантастики, на Украине.
0 comments